本年上海车展，新动力车无疑是“重头”。
从现在的新车发布信息看，比亚迪、蔚来、抱负、小鹏等品牌的新动力车型将连续露脸，并经过各种营销赚足了眼球。但还有一批厂商，仍然在“保卫”着燃油车的开展之路。
就在车展开幕前，上汽通用总经理卢晓告知新浪科技，未来燃油车必定还有商场比例，至少还有25%以上。一起，不少车迷和潜在购车者，也在等待比如新款奥迪A5L、哈弗猛龙燃油版、坦克300柴油版等燃油车型。
可是，燃油车在国内的“大势”的确不容乐观——依据乘联会数据显现，我国商场3月新动力轿车浸透率达54.1%，“分水岭”已过且这一数据仍在增加。
正在举办的上海车展，新动力车现已烧起了“烽火”，燃油车的“保卫战”亦在一起打响。
燃油车，仍是传统车企销量“大头”
新动力轿车商场的快速扩张，招引了很多本钱和企业的涌入。但是，这一范畴的竞赛反常剧烈，职业马太效应十分显着。
比亚迪在宣告全面中止燃油车的一起，也宣告专心于纯电动和插电式混动两种技能，而因为其在电池全产业链的肯定控制力（从锂矿到刀片电池）、DM-i混动技能对燃油车的代替效应，然后快速下降了本钱。
若从数据视点来看，比亚迪2024年毛利率为21.02%，不只高于抱负（19.8%）、小米（18.5%）和特斯拉（17.9%）等一众新动力竞赛对手，也高于长城（19.51%）、吉祥（15.9%）和奇瑞（2024上半年毛利率14.7%）。而由此可见的是，在供应链笔直整合取得的价格优势方面，其他车企若要在价格上“拼刺刀”，将难以追逐和超越比亚迪。
文|新浪科技 罗宁 本年上海车展，新动力车无疑是“重头”。 从现在的新车发布信息看，比亚迪、蔚来、抱负、小鹏等品牌的新动力车型将连续露脸，并经过各种营销赚足了眼球。但还有一批厂商，仍然在“保卫...