来历:首席经济学家论坛
邢自强 系摩根士丹利我国首席经济学家、我国首席经济学家论坛理事
12月20日,摩根士丹利我国区首席经济学家邢自强做客由华尔街见识和中欧世界工商学院联合主办的‘Alpha峰会’,就2025~2026全球经济展望、特朗普2.0三大政纲的影响、924以来的一揽子经济方针、 行将出炉的第二轮方针,以及潜在的结构性调整的时机做出剖析、展望。
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全球港口拥堵的状况仍在不断恶化。据央视新闻报道,美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港本周呈现了“史上最严峻拥堵”:到本周一,在以上两个港口等候进港的集装箱货船多达97艘,均匀进港时刻从8月中旬的6.2天延伸至现在的8.7天,改写了历史纪录。
近期世界货运量激增,客观上加重了港口拥堵。因为很多商家开端为圣诞节提早备货,将预备出售的产品运往美国等地,全球航运迎来旺季,达飞海运10月份的铺位都已被悉数预订。
航运巨子马士基估计,全球首要货运港口的拥堵状况至少将继续到今年年底。
对此,全球闻名数据公司IHS Markit海运和交易副总监TurlochMooney剖析称,货量激增和货品集中度上升导致供应链严峻,堆场拥堵加重、货品停留时刻延伸,集装箱设备散布和多式联运衔接受到影响,从而导致首要门户港继续拥堵。
以一艘名为“NAVIOSAMARILLO”的集装箱轮船为例,该船载重量约4500TEU,于8月27日抵达港口锚地,等候了11天之后才挂靠港口,又等候了9天才完结装卸离港。
有业界观念以为,美国港口拥堵特别严峻,一个重要原因是作业功率低。单船装卸量较大时,北美港口均匀每天然箱需求76秒,北欧港口均匀用时46秒,而亚洲港口均匀用时仅27秒。换言之,亚洲港口集装箱装卸率是北美港口的两倍多。
别的,疫情等要素也导致美国货运供应链愈加紊乱。
在港口拥堵的影响之下,海运运力益发严峻。依据英国劳氏日报的数据,当时有679艘散货船等候靠泊,约占全球干散货船队运力的5.5%。海运运价也随之飙升,一些航线的运价现已到达以往惯例运价的10倍。
不久前,美国费城港为了整理积压在港口的集装箱,一度暂停为船只运营供给服务。尼日利亚港务局(NPA)署理总经理则要求该国港口拍卖5000多个无人认领的集装箱。
记者 | 白帆修改 | 1全球港口拥堵的状况仍在不断恶化。据央视新闻报道,美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港本周呈现了“史上最严峻拥堵”:到本周一,在以上两个港口等候进港的集装箱货船多达97艘,均匀进...
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