赛力斯赴港IPO，斥资115亿紧抱华为大腿，成绩高光时间却“转瞬即逝”

liukang20242个月前 (04-25)166.SU吃瓜1131

近来，赛力斯集团(以下简称赛力斯)正式发动港股上市方案，拟发行境外上市外资股(H股)登陆港交所主板，其当时A股市值已打破2000亿元，有望成为2024年全球最大规模造车IP0。此次赴港上市，资金将用于技能研制、海外扩张及产能晋级。

真实的赛力斯赴港IPO，斥资115亿紧抱华为大腿，业绩高光时刻却“转瞬即逝”的视图

证券之星注意到，招股书发布的同日，赛力斯也发布了2024年财报，凭仗与华为的严密协作及产品线的优化，公司在2024年完结了营收与赢利的双丰收，成功扭亏为盈，成为全球第四家盈余的新能源车企。

但是，靠着华为光环“吃饭”的赛力斯，现在也面对着资源分流的为难，跟着华为鸿蒙智行的地图不断扩张，赛力斯不再是华为的仅有宠儿。数据也显现，进入2025年，其销量却如高台跳水一路下滑，与国内新能源轿车的增势构成明显反差。值得一提的是，其自有品牌销量也无能为力。

而此次IPO，赛力斯欲将发力海外商场，在上市前，其子公司赛力斯轿车同步引进工银出资、交银出资等战略出资者，增资额达50亿元，为IP0铺路。不过，新能源轿车海外商场风云诡谲，关于国外品牌力姑且不稳的赛力斯来说，出海之路道阻且长。

上一年扭亏为盈，本年销量下滑

2024年年报显现，赛力斯2024年完结运营收入1451.76亿元，同比添加305.04%，创前史新高；归属净赢利达59.46亿元。完结上市以来初次盈余。

据悉，赛力斯的前身为小康股份，2016年，小康股份建立赛力斯，后者以小康股份旗下的重庆金康新能源轿车有限公司为主体运营，直到2022年，公司名才变更为赛力斯集团股份有限公司。

造车的“烧钱”众所周知，在前几年，赛力斯比年堕入亏本。数据显现，2020—2023年，赛力斯累计亏本近百亿元。2020年—2023年，公司营收别离为143.0亿元，167.2亿元，341.0亿元，358.4亿元，别离亏本-17.29亿元、-18.24亿元、-38.32亿元、-24.50亿元。四年时刻，公司亏掉了98.26亿元。

而公司之所以在上一年成果大涨，从产品线布局上好像有迹可循。

现在，问界品牌在售车型共有三款，别离问界M5、M7、M9。2024年，问界接连发布了新M5、新M7系列，加上2023年12月发布、2024年2月正式上市的M9继续热销，导致公司的销量全体继续上涨。官方数据显现，2024年，公司新能源轿车销量达42.69万辆，同比添加182.84%，完结了销量倍增的方针。关于公司在2024年成果大增的原因，赛力斯也着重，首要是因为公司出售产品结构调整，销量倍增，盈余才能增强。

不过，进入2025年以来，赛力斯的气势却有所削弱。

依据赛力斯集团发布2025年3月产销快报显现，3月新能源轿车销量为18805辆，同比下降32.19%；产值为19355辆，同比下降27.61%。其间，赛力斯轿车3月销量为13696辆，同比下降45.19%；3月产值为14827辆，同比下降39.13%。2025年1-3月，新能源轿车累计销量为54552辆，同比下降42.47%；累计产值为56225辆，同比下降42.49%。也便是说，本年第一季度，公司全体产销量比照上年同期近乎砍半。

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而与赛力斯开年接连下滑的体现相反，3月的国内新能源轿车商场其实仍然坚持了不错的态势。依据乘联分会初步统计显现，2025年3月全国乘用车商场零售量到达188.9万辆，同比添加12%，环比添加36%，其间，新能源商场体现微弱，3月零售量为98.8万辆，同比添加39%，环比添加44%。

不难看出，本年以来，赛力斯的竞争力有下降趋势。

与华为深度绑定，“贴牌”标签难撕

提起赛力斯的中心竞争力，一向难逃华为二字。2021年，赛力斯联手华为推出问界品牌，成为造车新势力中的“新星”。作为华为鸿蒙智行打造的首个品牌，问界依托华为的产品、技能、品牌实力以及途径才能，被顾客认可。

但现在，跟着四界集齐，赛力斯已不再是华为独宠。证券之星注意到，2024年11月，华为与江淮轿车协作的尊界S800正式露脸，预价格100万-150万元，是鸿蒙智行旗下百万级奢华品牌尊界的首款车型。

现在，华为鸿蒙智行正式集齐了四界，别离是：与赛力斯协作的问界，与奇瑞协作的智界，与北汽协作的享界，与江淮协作的尊界。这也意味着，华为的流量光环正在被其他三界分食。据悉，当时华为线下零售门店的展位布局已发生了改变，本来问界的“C位”，开端被智界、享界等车型占有。近来，华为余承东的宣扬要点也接连放到其他品牌上。

面对或许到来的“失宠”，赛力斯也在想方设法抱紧华为。

上一年7月，赛力斯拟以25亿元，收买华为那儿持有的问界商标，优化协作形式；同月，赛力斯决议出资115亿元，收买华为子公司深圳引望10%股权，从事务协作到股权协作，与华为进一步深度绑定。近期，赛力斯还宣告已向华为支付第二笔转让价款57.5亿元。这一前一后，赛力斯为了留住华为，现已支付近140亿的真金白银，远超2024年的净赢利。

除此之外，赛力斯也在测验自给自足，其于2023年3月推出了全新的新能源轿车品牌蓝电轿车，比较问界定位高端智能轿车品牌，蓝电轿车的定位则是智能电动轿车遍及者。

2023年3月，蓝电品牌首款车型蓝电E5正式上市，新车定位电混中型SUV，搭载比亚迪的弗迪电混体系，共推出两款装备4款车型最低13.99万起；2023年11月，蓝电轿车推出纯电动紧凑型SUV蓝电E3，搭载比亚迪弗迪动力电机的一起，选用HUAWEIHiCar车机，该车型共有2款装备，价格区间为13.98万-14.58万元；2024年10月，蓝电E5PLUS正式上市，搭载赛力斯超级电混体系，以及HUAWEIHiCar4.0，发布五款车型，官方指导价9.98万-13.58万元。

全体来看，蓝电轿车的价位段在15万元以下，并且在一些中心技能方面必定程度上仍是要依托外部力气，来支撑产品卖点。但依据第三方揭露数据，蓝电轿车的主力车型蓝电E5的月销量一向在数千辆的水平徜徉，成果并不算抱负。